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 JPO Le Luc 2007

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MAX31
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Jeu 9 Aoû - 14:30

Julien a écrit:
Celui de St Rambert n'a été demandé pour aucun meeting cette année Confused
Conséquence : il est en vente (pour 395000 $ - ou euros, j'ai un doute) Sad

oui, je confirme les dire de Julien,
- celui de St Rambert est en vente
- celui de la Ferté bouge très peu
- celui de D. Chabble à Melun Villaroche est assez cher donc peu demandé (il faut savoir qu'il y en a 2 en état de vol à Melun)

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Michael Blackbird
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Jeu 9 Aoû - 15:42

Julien a écrit:
....n'a été demandé pour aucun meeting ....(
Tiens, je suis surpris que ce ne soit pas les propriétaires qui essayent de s'inviter aux différents meetings. Ne me dites pas qu'ils attendent qu'on les appele...
Les organisateurs ont ils un catalogue avec les prix des différents warbirds privés ?
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MessageSujet: jpo   Jeu 9 Aoû - 22:19

scratch a MELUN il y en a 2.sur 1 et l autre je ne l ai pas vu vole .
il ai dans le font du hangar ........pas de vol cette annee dur dur le mecanique et le reste ............. pale
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Erix
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Jeu 9 Aoû - 22:49

Michael Blackbird a écrit:
Julien a écrit:
....n'a été demandé pour aucun meeting ....(
Tiens, je suis surpris que ce ne soit pas les propriétaires qui essayent de s'inviter aux différents meetings. Ne me dites pas qu'ils attendent qu'on les appele...
Les organisateurs ont ils un catalogue avec les prix des différents warbirds privés ?

Les organisateurs contactent les proprios des warbirds et demandent un devis pour que le dit avion assiste au meeting. Parfois ce sont les proprios qui proposent la présence de leur avion avec un petit devis à la clef.

Ce devis comprend les frais de fonctionnement (essence, huile, etc) de l'avion pour l'aller-retour ainsi que pour la présentation. Pour ce dernier point c'est parfois un forfait. c'est une explication que j'ai eu mais cela peut être changer depuis.

Prenons un exemple d'un avion à moteur double étoile dont la puissance avoisine 2800cv:

- Environ 600l d'essence à l'heure en croisière économique et environ 1 à 2 gallons d'huile à l'heure.
- Environ 800l/h d'essence pour la présentation et pour l'huile 2 gallons/h

La 100LL est aux alentours de 1,73€/l et l'huile, je ne sais pas.

Là dessus, il faut rajouter quelques frais qui couvrent (trés) partiellement l'achat de pièces courantes, l'assurance, etc...

Celui qui pense que l'on gagne de l'argent, à chaque meeting, avec un warbird, il se met le doigt dans l'oeil jusqu'à l'omoplate.

Il y a bien deux Sky à Melun, l'un volait jusqu'à l'année dernière, l'autre est stocké depuis son convoyage. Le travail nécessaire pour sa remise en état demandera pas mal de temps.

Voici les quelques infos que j'ai pu avoir lors d'une passionnante discussion avec un pilote de warbird....
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MessageSujet: jpo   Jeu 9 Aoû - 23:13

compute cela fait bien longtemps qu il ai stoke.j ai fait parti un moment
de L AMPA. est je lai toujours vu dans le hangar.c est vrai
que les warbirds coutent cher a faire voler anonceur
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crusader84320
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MessageSujet: re   Mer 3 Oct - 17:24







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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Mer 3 Oct - 17:58

jean noel, c'est quoi comme avion dans ta dernière série ?
J'hallucine la taille du moteur. Ca doit tirer bien fort là dedans albino Mr. Green
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jean-noël
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Mer 3 Oct - 19:36

Mhm...mhm a écrit:
jean noel, c'est quoi comme avion dans ta dernière série ?
J'hallucine la taille du moteur. Ca doit tirer bien fort là dedans albino Mr. Green

un skyraider

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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Mer 3 Oct - 19:54

Vraiment sympa ta série crusader, notamment les 2 Gazelle Army et Alat, c'est assez rare à voir sur un même cliché !

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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Ven 5 Oct - 15:30

jean-noël a écrit:
Mhm...mhm a écrit:
jean noel, c'est quoi comme avion dans ta dernière série ?
J'hallucine la taille du moteur. Ca doit tirer bien fort là dedans albino Mr. Green

un skyraider

Allez je vais ramener ma science si ça peut aider. Comme je vois qu'il y en a un qui n'a pas peur de poser la question quand il ne connait pas.

Le skyraider est un avion embarqué fabriqué au USA. Il a été conçu dans les derniers mois de la 2ieme guerre mondiale. Il était prévu pour remplacer le SBD Dauntless est c’est pour cela qu’au début il avait été nommé Dauntless II. Il est équipé d'un moteur de plus de 2500hp. Il a était construit à plus de 3000 exemplaires. La France en a acquis une centaine au début des années 60 pour les utiliser dans le conflit algérien.
Le F-AZHK est un AD- 4N utilisé par l’armée de l’air jusqu’au début des années 70. Il a ensuite été cédé à la Garde présidentielle Gabonaise. A la fin des années 80 il a était ramené en France par un de ses anciens mécanos. Il est basé à avignon et notre ami la grinche a grandement contribué à sa nouvelle décoration.
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Ven 5 Oct - 17:05

Après paulot le science sur le Tour de France cycliste, il y a phiphi la science sur les avions ! lol!

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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Ven 5 Oct - 17:36

Merci chef. J'ai fait court le reste c'est pour le TARMAC n°30815. hello
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MessageSujet: Re: JPO Le Luc 2007   Ven 5 Oct - 17:37

Certains Skyreader basés dans les années 60 à Ivato (Madagascar) ont été donnés à l'état Malgache lors du départ des français et, il me semble que le Broussard et les C47 ont eu le même sort.
lol! Ca c'est la partie ""souvenirs"" hello hello hello

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