crash d'un mirage 2000 de luxeuil

Aie aie aie... je croit m'être fait mal comprendre.
En effet charcot84 les avancés technologique... on rendu plus sur les avions.
Ce que je voulais dire, c'est qu'en un espace de temps assez court (en ce qui concerne le rafale) ce dernier a eu pas mal d'ennuis (sorti de piste, crash...).
Ceci étant, les pilotes sont saint et sauf, c'est le principal

Voici une photo prise par le journal OUEST FRANCE de ce mirage 2000

D'après ce même journal:

Le Mirage 2000-N qui s'est écrasé à 15 h 30 à Laurenan (Côtes-d'Armor) effectuait une mission classique d'entraînement qui devait durer deux heures. Il était parti de la base aérienne 116 de Luxeuil (Haute-Saône) à 15 h.
Constatant des problèmes sur l'appareil, le pilote et le navigateur ont largué deux réservoirs auxiliaires de kérosène et se sont dirigés vers une zone peu habitée. Ils se sont éjectés à 1 000 m d'altitude. La chute de l'appareil, au lieu-dit le Haut-Martinet, a provoqué un début d'incendie au sol, qui a été maitrisé par les pompiers du secteur.
Les deux passagers ont été transportés à l'hôpital de Saint-Brieuc par un hélicoptère de l'armée.
Cet appareil, élément de la force de dissuasion nucléaire, n'était pas armé. Ils ne le sont jamais en exercice, précise l'armée de l'air. Un crash similaire s'était produit le 12 février. Là encore, les deux membres de l'équipage s'étaient éjectés avec succès. L'appareil s'était abîmé en mer, au large de Royan, en Charente-Maritime.

Bonne journée à tous

Et merci qui ? MERCI MARTIN-BAKER

Ils ont bien visé le champ dégagé en tous cas !!

ce que dit charcot est tres pertinent, en effet , j'ai deja lu un article la dessus , les pertes etaient beaucoup plus importante dans les annees 80.....dont acte. ca arrive et arrivera encore mais lisez les rapport du bead pour voir les recommandations et faire diminuer les pertes..

eh puis quel idee de ne pas installer des bandes d'arret d'urgence la haut........

il parle bien ce charcot

Je ne retrouve pas pour l'instant, l'article paru dans "Secret défense"
mais voici ce qu'il disait, de mémoire..

"L’Armée de l'Air a perdu 35 Mirage 2000 en 23 ans, ce qui donne une moyenne de 1,5 /an.
un accident aérien militaire par trimestre : on est loin, grâce notamment à un effort très important en matière de sécurité des vols, du bilan des années 80 où l 'AA perdait annuellement la valeur d'un escadron de combat, soit 15 appareils!."

..oui, tout à fait, tu rejoins ce que je disais un peu avant. Lorsqu'on regarde les tableaux concernant les pertes des avions de combat dans le passé...c'est parfois surprenant .
Ainsi sur environ 180 Mirage III E de l'AA 60 ont été perdus (un sur trois), sur les 62 Mirage IV, 21 ont été perdus (un sur trois), sur les 160 jaguarA , 50 ont été perdus( 1 sur 3), sur les 40 jaguars E, 11 ont été perdus (1 sur4), pour les Mirage IIIC ce fut l'hécatombe 54 de perdus pour 95 exemplaires (plus d'1 sur 2 !!!) Dans la marine, le F8 crusader 42 exemplaires= 27 de perdus (plus d'un sur deux).
Tandis que ces dernières années, sur 124 Mirages 2000C ou -5 seuls 17 ont été perdus, sur 86 M2000D 6 de perdus , sur 75 M2000N 8 de perdus ....D'accord ces avions volent encore mais avec le ratio de Ductefan, on voit nettement que la sureté des vols est en nette augmentation et tant mieux...
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Et, pour en revenir aux années 60/80, l'AA n'était pas la seule..

un exemple parmi d'autres; les Lockeed F-104 Starfighter de la Lufthwaffe, mais aussi Belges et Canadiens...

Oui, ce n'était pas exclusif de la France !!! Il faut dire qu'il y avait de la "ferraille" en l'air dans ce temps là...d'ailleurs le nombre de collisions est important. Je pense aussi que les matériels aujourd'hui sont plus fiables. Les biréacteurs sont meiux lotis également, on peut tjrs rentré avec un seul réacteur, c'est très vrai pour le Jaguar !!!
Le F104 détient lui un triste record d'accidents...son surnom était le "faiseur de veuves"
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